柴油發(fā)電機組在使用過程中，柴油機往往會突然嚴重損壞。因此，我們一般建議客戶在柴油發(fā)電機組中安裝保護裝置。作為柴油發(fā)電機組多年的研發(fā)廠家，他們對這些有利于發(fā)電機組的實用裝置仍有一定的經驗。當柴油發(fā)電機油管爆裂缺油時，柴油發(fā)電機組的油壓保護系統(tǒng)將開始工作，柴油機將立即停止工作。

　　柴油發(fā)電機組主要技術參數：

　?。?）、3-2000kw柴油發(fā)電機；

　?。?）、海拔：0-2000mm；

　　（3）、相對溫度：≤95%；

　?。?）、環(huán)境溫度：-10℃-40℃：；

　?。?）、電源電壓：12V/24V；

　?。?）、觸點輸出電流：25A；

　?。?）、超速保護：≤45Hz-65Hz(可調)；

　?。?）、低油壓：0.02MPP；

　?。?）、油溫：≤95℃-100℃；

　?。?0）、水溫：≤95℃-98℃。

　　發(fā)電機組運行時，渦輪增壓器轉子組以極高的速度旋轉（每分鐘數萬轉至數十萬轉）。如果潤滑油的壓力和質量不符合技術規(guī)范的要求，則在使用過程中經常出現故障。渦輪增壓器的常見故障包括軸承燒傷、葉片斷裂、增壓壓力下降、增壓壓力過高、壓縮機喘振等。

　　1、軸承燃燒通常是由于潤滑油壓力過低、潤滑油量過少或潤滑油中雜質過多造成的。如果增壓器在使用過程中潤滑油不干凈，金屬屑和其他雜質混合在機油中，很容易造成軸承燃燒。

　　2、葉片斷裂或損壞主要是由外來異物引起的。由于渦輪葉片暴露在高溫下并高速旋轉，如果有一點硬物，會產生很大的沖擊，使葉片彎曲或開裂。

　　3、增壓壓力下降是指在機組負荷相同的情況下，增壓壓力的值相對較小。增壓器轉速下降，增壓壓力下降主要是由于廢氣渦輪機或機械部件的故障。該故障可能是噴嘴環(huán)葉片因高溫而變形，增加噴嘴循環(huán)面積，或排氣管接頭泄漏，減少渦輪機中可利用的廢氣能量。機械因素是增壓器長期無法維護，渦輪殼內葉輪積碳過多，增加了轉子組的旋轉阻力。如果增壓壓力降低，增壓器轉速無明顯變化，故障一般發(fā)生在壓縮機上，如空氣濾清器濾芯過臟，壓縮機內部氣流通道被灰塵和油污損壞，導致壓縮機效率下降。

　　4、增壓壓力過高，常伴有增壓器超速。造成此故障的原因有：燃油供應系統(tǒng)工作不良，導致個別氣缸燃燒不良；排氣門泄漏，排氣溫度過高；增壓器渦輪噴嘴環(huán)被灰塵和碳堵塞，導致循環(huán)面積減小，氣體噴射速度過快，加速轉子組的旋轉速度。