柴油發(fā)電機(jī)油一般通過活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙、氣門與導(dǎo)管的間隙進(jìn)入燃燒室。其穿透的直接原因是一個活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近急劇下降，于是附著在上面的潤滑油被拋入燃燒室。因此，活塞環(huán)與活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油量、燃燒室內(nèi)的壓力和機(jī)油粘度都與機(jī)油消耗密切相關(guān)。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗量大，要進(jìn)行以下檢查，這樣可以大致知道問題所在，迅速解決。

　　1.檢查柴油機(jī)機(jī)體與齒輪室蓋、行走輪一側(cè)大板、后蓋、罩蓋連接處的墊片是否完好，連接處的螺絲是否松動。如果車架位置漏油，就要檢查油殼，主要是與行走輪同側(cè)的油殼前端。一般是因?yàn)檐嚰苈萁z松動，行走輪與車架角鐵長時(shí)間碰撞保護(hù)油殼，導(dǎo)致漏油。

　　2.柴油機(jī)氣門導(dǎo)管的磨損導(dǎo)致機(jī)組額外的油損失。

　　3.發(fā)動機(jī)的磨損使柴油機(jī)氣缸套形成縱向拉痕，缸徑和活塞側(cè)隙超過規(guī)定值，導(dǎo)致活塞環(huán)支撐力相應(yīng)降低，出現(xiàn)刮油不干凈的現(xiàn)象。

　　注射器的注射壓力可以通過調(diào)節(jié)保護(hù)帽中的壓力調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后用保護(hù)帽鎖緊。

　　噴油器的故障及其原因

　　1.容易由噴油器引起的故障

　　噴嘴聯(lián)軸器磨損嚴(yán)重，針閥閥體上的噴嘴孔堵塞，針閥卡在針閥閥體內(nèi)，調(diào)壓彈簧彈力不夠或斷裂，噴油器體上的定位銷斷裂。

　　2.噴油器故障的原因

　　噴油器產(chǎn)生故障的原因如下:

　?。?）、安徽柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴偶件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，一是由于受到高溫和沖擊負(fù)荷的作用，另外還與柴油中的機(jī)械雜質(zhì)有關(guān)。當(dāng)偶件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損后，噴油嘴偶件會發(fā)生滴油現(xiàn)象。

　?。?）、噴孔堵塞是因?yàn)椴裼椭袡C(jī)械雜質(zhì)較多而造成。

　?。?）、偶件內(nèi)部針閥卡死是由于柴油中雜質(zhì)過多、噴油器安裝不平和噴油器冷卻效果差等。